如果没有了补贴新能源汽车品牌还能存活多久?

  【有车大师:用车知识】新能源一直以来都是饱受争议的话题,不管是纯电的亦或是混动的,都把燃油车型的市场给搞得一片混乱。而国产电动汽车绝大多数并不是为了人民服务而是千方百计为了赚取政府更多补贴或者投资圈的钱,这种说法一点都不假,在骗取国家补助的不法人眼里就是赚钱的工具,根本没有打算长期驻留这一行业!即使是比亚迪这种比较有良心的民营企业,相信如果断了补贴也是无法生存的

  政府如果认为大众已经接受新能源汽车,补贴自然就会结束。许多车企利用国家的高额补贴,在新能源汽车制造过程中混水摸鱼当政府说补贴改为按照续航里程达到一定标准进行补贴,所有生产电动汽车的厂商几乎一夜之间生产出续航超过300公里的电动汽车,技术竟然是依靠行政命令而进步。而关于续航里程,就拿某造车新势力品牌来讲,官网公布是300多公里,实际续航才200公里多左右

  新能源虽然省掉了机油、机滤这些东西,但它同样充电口、电池组、高压线等等这些也要做安全防护绝缘检查的,因为售后作为经销商利润的一个大头,想从保养这块买个新能源汽车,想省出多少钱来觉得还是不太现实的。还有电池回收处理一直是个严重的问题,目前主流的动力电池包括铅酸电池和锂电池。铅酸电池中的重金属、酸液,不经处理排放的话对环境污染严重。锂电池虽然号称绿色电池,但其正极材料、电解质也存在重金属污染的可能。很多厂商一直宣称新能源汽车零污染零排放,但很多人并不认同这个说法,因为我们根本没做好未来5-6年大批量报废电池处理的无害化,不能有效的进行处理,那么他们必然会给环境带来很大的危害。在生产和报废这两个方面,电池产生的污染还是非常高的,报废的电池一旦损坏就很有可能释放出有毒气体,那号称环保的新能源车,反而会引发自然界水污染等环境问题

  还有就是双积分政策的问题,双积分指的是油耗积分和新能源汽车积分。简单说就是一个车企的燃油车平均油耗要达到国家的规定值才能获得相应的平均燃油消耗量积分,才有继续生产高油耗燃油车的资格。如果不达标的话车企将面临不能生产燃油车的局面,而每生产1辆燃油车,就产生1*10%(2019年新能源车积分比例为10%)个新能源汽车负积分,而生产1辆新能源车,意味着可以拿到3-5个正积分。传统燃油车企若不能生产足够多的新能源汽车,那么就只能花大代价去问其它车企购买新能源积分了。毫无疑问,双积分政策实施之后,车企将成为中国新能源汽车制造商重要的资金运输队

  大师总结:现在的新能源汽车是未来发展的趋势,但是目前来说技术尚未成熟,距离真正变成主流仍需很长的时间,而利益面前可能就人无完人了,各种骗保,骗补助随之而来!从2013年开始有新能源补贴政策以来,每年的补贴都在递减,而车价还这么高的话,那也没啥用,对吧

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