且在2019年1月31日前完成上牌的客户

  近年来,新能源汽车逐渐在汽车市场上有了很重要的地位。国家为鼓励新能源汽车行业的发展,出台了一系列的政策,其中对行业影响最大的是2015年由财政部等四部委联合印发的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。《通知》明确提出,中央财政对购买新能源汽车给予补助,实行普惠制。消费者购买进入国家推荐目录的车型,可按照扣减补助后的价格购买

  但是,随着新能源汽车渐渐崛起,新能源汽车补贴也在逐渐退坡。《通知》中提出,2017年-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019年-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。到2020年,乘用车新能源补贴政策将终止

  现在距离补贴政策完全停止还有一年,但是大幅度补贴退坡会导致消费者要多掏几万元的“冤枉钱”。不少人担心消费者会因为补贴政策退坡而对购买新能源汽车的热情下降

  因此,面对补贴退坡的大趋势,一些新能源车企业做好了各种准备,希望尽早摆脱补贴依赖。下面,笔者就以吉利,比亚迪,北汽三家新能源主力车企为例,分析一下它们的应对政策,看看哪一品牌更能够为消费者谋得更多利益

  2019年1月31日前缴纳定金并签订购车协议的客户,可享受全系产品2018年的官方指导价,并专享2018年度国家及个地方政策补贴后的价格

  2019年1月28日前签订购车协议且缴纳全款,或完成全部贷款审批并放款的客户,将在2019年1月31日前完成提车

  这俩大承诺,一力承当了新能源补贴退坡以后,消费者的损失。并且能够确保消费者可以尽快提车,这对于很多新能源汽车准车主来说,可谓是“雪中送炭”

  比亚迪发布消息称,在2018年12月31日前缴纳定金购买车辆,且在2019年1月31日前完成上牌的客户,可享受2018年的购车价格,包括2018年的新车指导价及国家和各地方政策补贴

  这个政策,对于今年车市疲惫的比亚迪来说,无疑是一支“强心剂”。但是,这个购车福利虽说看似是延期补贴一个月,可针对的是2018年前订车的消费者,2019年1月只是留给客户等待交车、上牌。这也从侧面反映了比亚迪产能不足的现状

  北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀认为,在后补贴时代,要通过新品牌和商业模式以及使用权交易来实现三条路径分兵布位

  也就是说,北汽新能源会采用提升车辆品质的方法,通过新品牌和商业模式以及使用权交易来实现三条路径分兵布位。在产品布局上,选择差异化布局,在2019年完成200、300、400、500km的全线产品布局,以满足不同客户的需求

  以上就是这三家新能源主力车企对待新能源补贴退坡的不同应对方式了。可以看出,车企对新能源汽车市场的未来充满信心和期待。从消费者角度来看,吉利给出的两大承诺是最能满足现阶段新能源准车主的需求的。总体来看,我们不用担心新能源汽车市场未来会走下坡路,2019年的新能源汽车市场有着更多的惊喜值得我们去开启



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