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  一则“广汽相信新能源汽车没有泡沫”的言论在市场不胫而走。起步较晚、市场占有率极低的广汽正在积极布局新能源汽车市场,作为后起之秀,留给广汽的空间还有多大

  在新能源汽车几乎已经成为全行业必然的选择之时,广汽集团新能源业务显得太过保守

  广汽集团(601238-CN,02238-HK)一季度汽车销量近50万辆,新能源汽车虽涨幅近71%。 虽然一季度新能源保持高速增长,但也要看到其新能源车销量单位仅千位级别,基数过低

  从4月9日晚,广汽集团3月份产销快报看,2019年1-3月,集团汽车累计总产量约47.19万辆,总销量约49.47万辆。新能源汽车销售5191辆,同比增长71%,广汽新能源销售4363辆,同比增长83%。与燃油车庞大的销售数据比,广汽新能源汽车业务堪称薄弱

  传统汽车销量整体处于下滑趋势,广汽集团主要以传统车型为主 ,虽然2018年集团新能源汽车实现同比4倍增长,但是市场份额仍然较低,广汽新能源业务占比总体业务不到1%

  从行业大环境看,新能源汽车的崛起与燃油车的退步形成鲜明对比,中汽协数据显示,2018年,新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%

  在国家新能源战略推动下,新能源汽车从2014年以来产销量呈现近乎翻倍式增长,产、销量复合增长率均超过100%。因为双积分政策、限购限牌政策等支持,市场预期新能源汽车仍将保持高增长,2019年预计达到170万辆

  行业毫不迟疑大踏步向新能源进发,比亚迪(002594-CN,00285-HK)、上汽(600104-CN)、北汽(01958-HK)等行业巨头也在轰轰烈烈的“闹革命”,此时的广汽显得格外谨慎,身处改革开放前沿城市的广汽缘何行动缓慢

  广汽新能源起步晚难道是因为观望“新能源汽车是否有泡沫”?或是害怕新能源技术不成熟、亦或对“烧钱”式研发有所惧怕

  “新能源汽车没有泡沫”的言论是4月1日在广汽2018业绩会上,广汽集团董事长曾庆洪回答记者提问时的说法

  显然,作为国家政策层面积极推动的产业,广汽也已经看好新能源汽车的发展,结束了此前较长时间的试水期。对广汽来说,一方面正处于积极推动自主品牌汽车销量的关键时期,另一方面不愿意、也不能错失新能源汽车的红利。要从自主品牌的研发推广销售抽身到新能源汽车,广汽面临不小的挑战

  作为国家级车企,广汽的眼光绝不止步于泡沫之谈,而是另有“任务”,那就是发展自主品牌,这就谈到广汽传祺了

  广汽传祺是一个非常成功的中国自主品牌,也是广汽比同为合资车企的华晨、北汽技高一人的地方。即使在车市最冷的当下,当人们讨论到“自主汽车品牌哪家最强?”时,业界也是会出奇一致投票给广汽传祺

  2018年,国内车市迎来28年来的首次负增长,但自主品牌广汽传祺全年销量53.52万辆,同比增长5.23%,营收556.99亿元,占比总营收约15.3%

  这个品牌的成功离不开巨额的研发投入,仅2018年广汽研发投入就达48.9亿元,自主品牌的研发能力和创新能力有望持续提升

  “失之东隅,收之桑榆”,广汽集团在倾力打造自主板块业务时,自然无暇顾及新能源板块。直到2017年7月,广汽新能源才从广汽乘用车分出独立发展

  2017年先后上市的GS4 PHEV和GE3是广汽新能源的先锋车型,GE3 530则是在纯电动领域进一步增强竞争力的升级产品。GS4 PHEV车型销量2018年连续多月增长,广汽新能源后续发展潜力强劲

  不过也因入局晚,广汽新能源不仅错过国家补贴新能源汽车的第一波福利,也在新能源市场的销量排在北汽新能源、比亚迪及上汽新能源之后。作为后来者,广汽新能源还有机会吗

  广汽在2017年独立拆分新能源业务时,新能源汽车领域已是一片火热,但其背后的产业技术和政策仍期待一场革新,新能源补贴政策新政即将在6月实施,届时将淘汰一批吃补贴的老电动车,诞生一批更先进的新车型

  在尚未完全定型的新能源市场,即使是先入者,在当下政策对市场影响巨大的时候,其已有的地位也并不稳固,这正是广汽新能源作为后来者的机会

  今年广汽密集推出纯电动汽车系列产品,AionS、雷凌PHEV、大指挥官PHEV等多款新能源车型,预计到2020年,新能源汽车产品将占集团整车产销规模10%

  在合资新能源领域,2019年底,广本将推出CRV姐妹版,广丰将推出RAV4姐妹版,为公司2020年增长奠定基础

  新政过渡期,各家新能源车企布局出行市场成为一剂良药,一定程度上缓解新能源车库存问题,以更好地应对补贴的持续退坡。2018年以来,戴姆勒、吉利等车企纷纷推出网约车业务或成立出行公司

  3月,三大汽车央企中国一汽(000800-CN)、东风汽车(600006-CN)、长安汽车(000625-CN)联合腾讯、阿里(BABA)、苏宁(002024-CN)等互联网企业,共同出资97.6亿元成立合资出行公司

  4月1日,广汽集团也在业绩发布会上透露,将携手腾讯(00700-HK)等企业,斥资10亿元,在今年6月份正式推出智能网联及移动出行项目

  借助上升期的大湾区,广汽新能源汽车或有一定优势,不过也要警惕三个主要风险因素,第一是汽车行业继续走低,各项政策助推效果不佳;第二,电池技术的掣肘也制约新能源汽车发展。第三,行业竞争加剧,公司新车销量不及预期

  广汽曾入选2017年“港股百强”。2018年广汽虽经历逆势成长,但实现归母净利润109亿元,每股收益1.07元,拟向全体股东派发每10股2.8(含税)末期股息,加上中期已派发的每10股1元(含税)股息,全年累计派发股息约38.87亿元

  良好的业绩和不吝分红,广汽当仁不让成为2018年“港股百强”种子选手。至于名次几何,敬请敬请密切留意2019年5月24日(星期五),在深圳中洲万豪酒店举行的「港股100强」颁奖典礼



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