秒速时时彩基本走势图500期1001ch.com补贴退坡新能

  “补贴退坡,市场进入淘汰赛后,国内车企无疑会面临更为残酷的考验”。这个观点无疑代表了绝大多数业内人士的认知

  3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部门联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下文简称《补贴通知》),并同步发布了对补贴调整的政策解读。至此,让所有汽车人久等的2019年新能源汽车财政补贴政策终于露出了线年的补贴政策有两大变化。一是降低直接补贴,纯电动乘用车的补贴标准相比于2018年至少滑坡了50%;二是提高了对于新能源汽车续航里程、能耗等方面的要求,从而使新能源汽车获得补贴的技术门槛再次提高

  然而,我们依然需要为这样的举措而鼓掌:因为补贴政策在很大程度上已经完成了它的使命

  在新能源整车领域,比亚迪已经连续四年夺得全球新能源汽车销量冠军。像北汽新能源、上汽、吉利、奇瑞、江淮等企业,在新能源汽车的生产上,均具备了不俗的实力

  在新能源补贴退坡甚至全部取消后,市场竞争考验的是一个企业综合的供应链体系能力、产品开发能力和市场运作能力

  只有努力提升技术水平,提高产品市场竞争力,完善供应链体系并降低成本,才是未来新能源企业生存的必修课

  在2019年财政补贴政策出台之前,已经有小鹏汽车、新特等多家新造车企上调车辆销售价格。此外,还有不少车企正在考虑是否要涨价以应对补贴退坡

  但也有企业表示已早有准备,如威马汽车今年年初就推出了 “保价计划”,以避免补贴政策的变化带给消费者困扰

  现有的车型如果涨价,消费者会不认可、不买单,只有后续推出的新车型,如果在配置、产品力和品牌力等各方面有提升,则可以考虑定高价格

  整车企业现在能做的,就是压缩成本,如压低电池供应商的成本,最终的结果是让整个产业链去分摊补贴减少的这部分成本

  在2019年这个资本寒冬,在造车新势力中融资能力弱的企业,有很大概率是会挂掉的

  对于中国的新能源汽车巨头而言,2019年是非常关键的一年,因为2020年的市场形势将会变得更加恶劣

  2019年,所有的玩家,需要抓住最后的时间窗口,壮大自己。在真正的严冬到来之时,储备好足够多御寒的棉衣



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