预测今晚秒速时时彩号码a9602.com新能源汽车补贴

  在2019年北京市新能源小客车指标全部发放完成的一个月后,2019新能源汽车推广应用财政补贴政策于本周二正式落地。“新政”最显著的变化是,预测今晚秒速时时彩号码a9602.com新能源汽车补贴“腰斩”

  新的补贴政策对长期依赖补贴的新能源汽车企业来说,无异于晴天霹雳。行业分析人士认为,新能源补贴的大退坡,意味着新能源汽车将从政策驱动向完全的市场化驱动迈进,新能源汽车企业将完全靠市场竞争力实现盈利

  无独有偶。在资本市场层面,补贴新政发布的当天,摩根士丹利发表研究报告指出,预计比亚迪股价会在未来15日下跌,连续下跌出现的概率约为70%-80%

  ▲续航里程最低要求为工况250km,并且只分为250~400km和400km以上两档。还是以400km为标准,没有推高最高续航里程,避免了为追求高补贴而一味提升续航的做法

  ▲从补贴金额根据两档续航里程,分别设定为1.8万元和2.5万元,补贴金额下降明显

  ▲纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度设置了三个区间,分别是125Wh/kg(含)-140Wh/kg,140Wh/kg(含)-160Wh/kg和160Wh/kg以上。可以看出新版方案没有提出更高的能量密度,对于160Wh/kg的能量密度,没有补贴加倍激励,要知道对于160Wh/kg以上去年还是1.2倍补贴

  ▲同时地方补贴取消,而是转向对充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面的支持。如地方继续给予购置补贴的,中央将对相关财政补贴作相应扣减

  由此可见,2019补贴大幅退坡,也是为了2020后补贴取消做了铺垫,彻底治愈长期发放补贴导致的“补贴依赖症”。但是这样的补贴退坡,对于车企来讲,短期之内受到冲击非常明显

  以刚刚2018年11月上市的长城欧拉IQ为例,该车配置47kWh电池,工况401km,能量密度147Wh/kg,按照新政2019该车可以获得补贴应该为2.25万元,同比2018下降约59%

  而就在补贴新政发布的前一天,一汽大众刚刚推出纯电版高尔夫和纯电版宝来,综合续航里程270km,能量密度121Wh/kg。虽然续航里程刚刚及格过线,但是由于能量密度未能达标,这两款车在2019年很可能无法拿到任何补贴

  同样,新能源领导者比亚迪旗下,秦品牌纯电动车工况达到450km,能量密度达到160Wh/kg,按照新政2019该车可以获得补贴应该为2.5万元,同比2018下降约54%

  资本市场受到影响非常明显,比亚迪(002594)等新能源相关车企股价表现非常不理想

  比亚迪(002594)28日发布2018年财报,公告显示,报告期内实现营收1300.55亿元,同比增长22.79%;归属于上市公司股东的净利润27.8亿元,同比下滑31.63%;基本每股收益为0.93元,同比下滑33.57%

  比亚迪在年报中提到,2018年2月12日起,中国新能源汽车补贴政策进一步提高了准入门槛,分阶段调减新能源汽车补贴,期内给行业相关企业带来了一定的盈利压力

  摩根士丹利发表的研究报告指出,预计比亚迪股价会在未来15日下跌,连续下跌出现的概率约为70%-80%。新能源车国家补贴大幅缩水50%-60%,这将对十分依赖新能源汽车销售的比亚迪带来负面影响

  尽管28日晚间比亚迪举行春季新品发布会,并发布几款新车,但市场似乎并不买账。比亚迪(002594)股价从26日开始,已经连续三天下跌,从57元/股的开盘价下跌至28日收盘时的52.77元/股。29日,大盘大涨,比亚迪股价也有所回升

  与此同时,应对补贴退坡,各个车企在销售渠道使出了浑身解数。诸多新能源车友收到造车新势力蔚来,在补贴新政发布当晚推送的消息。蔚来北京推出最后4小时保价计划,27日0点后即不能再享受2018补贴购车

  不过,有人加价就有人降价,27日广汽新能源发布“全额补”,率先宣布补贴新政后价格继续保持不变。与此同时,前途汽车正式对外宣布,前途K50仍会延续上市时的承诺,按照2018年最高国补和地方补贴标准给予消费者优惠,补贴退坡的差额由前途汽车承担

  前几年,新能源车市场蓬勃发展。新能源车销量持续攀升,2018年纯电动乘用车共实现销量78.8万辆,同比增长68.4%,可以说发展潜力巨大。但这样的销量表现是建立在高额的补贴之上,补贴大幅退坡,势必对新能源车销量产生巨大冲击

  如果补贴退坡,新能源车就涨价出售,相信没有消费者会为此买账。以目前市场销量靠前的新能源车价格分布来看,主要是分布在10~20万元这个区间,这个价格区间同时也是燃油车的主流市场

  除大型限购城市之外,如果新能源车涨价后,与燃油车价格形成鲜明对比,消费者势必会重新回到燃油车的怀抱

  与此同时,即将在上海国产的特斯拉,瞄准的也是20万元这个市场,更时尚更科技的外观、更扎实的续航和巨大品牌影响力,肯定会分流大批消费者。那时,国内新能源车面临的局面将更加困难

  补贴大幅退坡,销量也受到影响,那么对于汽车制造商的盈利能力形成了直接的挑战。即使整车成本在2019年会有所下降,但是下降幅度,远不及补贴下降明显,从而导致利润下滑甚至无利润

  销量下滑的同时,导致双积分不足,双积分无法发挥调节作用,又影响到燃油车制造与销售。这些都是车企不得不面对的问题

  总的来看,2019补贴新政从优化技术指标,坚持“扶优扶强”、完善补贴标准,分阶段释放压力、完善清算制度,提高资金效益、营造公平环境,促进消费使用、强化质量监管,确保车辆安全等5方面进行阐述

  新政以工况续航里程为大前提,多次提到安全,质量。同时结合补贴方案,并没有推高续航里程和能量密度。可见,国家对于新能源汽车更注重安全保障和质量可靠,鼓励新能源车从质量安全上做提升。市场调节下的新能源车市场,必然会向着龙头企业集中,淘汰趋势已定。新能源车市场山雨欲来风满楼,大决战即将开始



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