汽车革命到底“革”的是什么?盘点2019沃德十佳

  原标题:汽车革命到底“革”的是什么?盘点2019沃德十佳发动机新能源机型

  [搜狐汽车·远光灯]美国权威汽车杂志《Wards Auto World》每年都会挑选整体表现还不错的车型进行集中测试,随后再在这些入围的车型中评选出“沃德十佳发动机”。其实2019沃德十佳发动机的榜单已近出来许久了,这段时间小编对着上榜的这十台发动机名单在思考,经过本人悉心研究发现!在榜单中居然有四台机子是新能源机型,其中两台是混动机型,另外两台中,一台是氢燃料机型,另一台则是纯电动机型

  这么一看,新能源机型已经占据了榜单的半壁江山。最近从政府层面再到各家主机厂,都在提及“汽车革命”一词,那么汽车革命到底是在“革”谁?是革某企业家?某主机厂?其实不然,革了他们仅仅是把他们淘汰掉,只是说明他们不上进。这一阶段的革命,其实是在革能源的命,为什么这么说呢?能源危机其实在近些年已经慢慢体现出来,对于汽车来说石油尤为重要,美国对全球石油有着一定的话语权,所以美国本土有着大批量的大排量自吸车型,简单的说人家有油不在乎。因此想对能源进行合理应用,目前唯一的做法就是减少其浪费,提高能源的利用效率,或者是探索发现新能源。虽然每年的沃德十佳发动机都是美国杂志进行统计,但是除了不忘吹嘘自家的大排量自吸机子以外,他们也注意到了新能源机子的发展,那么接下来小编就聊聊2019年度上榜沃德十佳发动机排行的四款新能源机型

  对于本田来说,自古以来买发动机送车也就指得是本田了。本田的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机,先不说到底哪儿厉害,从名字长度上来看就占有了绝对的优势!其实对于本田的这台发动机来说,其实它厉害的点在于这台发动机采用阿特金森循环以及对压缩比进行了提高等等

  首先说说阿特金森循环,其实好多同行在一提到发动机的时候都说这个名词,它到底是个啥呢?我们都知道发动机做工分为四个冲程,分别是:进气、压缩、作功、排气。相比

  相比常规循环,目前本田发动机上的阿特金森循环可以说是在“破坏“以往的循环规律,它经过延迟进气门关闭的方法,在进气过程当中,使更多空气的摄入,这样是为了缸内在定容积的情况下,吸入混合气及空气充满缸内容积压力,甚至高于额定的大气压,再经过燃烧做工之后的,这样就能够获得比压缩比更高的膨胀比,相比增加活塞行程的做法,办法更简单粗暴

  可能好多网友读到这儿有点懵,举个简单的例子,小时候我们都玩过针筒,在蓄力的过程当中,如果我们用手指堵住针口,我们会感觉到肉皮被嘬得很难受,越使劲越疼,这是气压在起作用,如果我们再在里边充定量的水,针筒内就会被吸入更多空气和水的混合物,相比之前定量的水和空气,就会被嗞得很远,这是因为增加空气的同时还减少了水的量,换到发动机上就相当于又节油又能提升发动机作功环节的效率。目前这款发动机也在全新一代本田雅阁上所应用

  作为日本著名车企丰田当然不能落后,如果说本田的发动机是通过改变化学反应条件入手,那么丰田的这款Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机是通过对发动机各个局部零部件进行优化,达到更高的热效率

  再用针管举例,我们打针的时候都知道粗的针管看着吓人,其实换到发动机身上也是一个道理,越多缸数的发动机动力性能越出色,但是缸多制造成本会增加,而且费油。所以只能在发动机燃烧室的容积上做文章,由于考虑到发动机的整体设计,保证总体积变化的基础下,燃烧室的改变更多的局限于纵向的拓展,让活塞可以获得更长的作功行程,更大的容积可以吸入更多的空气燃料混合物,所以带来的动能会更大,同理,应用更大个头的针管,会更容易的欺负其他的小朋友

  与此同时,在一些细节的制造工艺上,Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机改变了进气道的造型,加大了气门夹角,直接式、更优良的喷油方式,·激光熔覆工艺的采用,使得进气阻力更加小,令混合气体在气缸内实现高速滚流燃烧,也大大提高了供油效率和方式

  除此之外,丰田的Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机在工艺上全方位的升级,也使燃油消耗率上从35%提升到了40%,从而达到更节油的效果,目前在2018年上市的多种丰田混动车型上都有搭载

  如今电动汽车行业的发展进入了瓶颈期,全世界的目光慢慢地投入到了氢燃料电池动力上面。在这一领域目前做得相对出色的就是现代了,此前现代集团大手笔的投入用来开发氢燃料电池

  目前现代所量产的车型Nexo就是以氢燃料电池动力来驱动,所配备的电机最大功率120Kw,最大扭矩395N·m,电机所需的电能全靠车上的燃料电池提供,不过它的巡航里程以及实用性已经堪比燃油车,EPA测试循环得出的数据显示,Nexo的续航里程达到了612公里,而它加满气的时间只有5分钟。NEXO在汽车后部采用三个单独的氢气箱,能确保提供充足动力,虽然氢燃料电池车需要配置一个较大的储气罐以及各种储能设备,而补充燃料的时间只有短短五分钟。在动力方面,NEXO拥有161马力(120 kW)的最大功率和394.5牛米的最大扭矩

  对于目前以氢燃料电池动力为基础的量产车型,满足人们的日常出行需求还是足够的,不过目前现代旗下的氢燃料动力车型还未正式引入国内,由于产能的问题,在全世界范围内的分布也只有寥寥几千台。同时,在氢燃料能源的使用以及利用上,目前我国只是在基础建设初级阶段,更好的开发使用氢能源,还有很长的一段路要走

  对于现代来说,传统的发动机很难在沃德十佳榜单中出现,不过本次评选,以新能源行驶出现的动力系统给现代汽车长足了面子。可能昂西诺并不被国人所关注,甚至有些网友都没听说过

  目前Kona纯电动版车型在EPA测试中取得了415公里的续航里程成绩,动力方面采用了一台永磁同步电机,最大功率150Kw,最大扭矩390N·m,电池方面采用了一块64千瓦时的锂离子电池组,根据续航里程平均计算下来,百公里耗电约14.5千瓦时。不过目前该车型在美国销量还不错,但是对于中国市场而言,燃油版本的销量就一直不好,更别提纯电动版本了

  编辑总结:如今的沃德十佳发动机可以说是大杂烩,其实小编一直认为未来汽车的发展会跟现阶段制定的政策息息相关。近几年,在中国市场禁止再出现大排量自吸车型,所以像三缸机、混合动力的发动机蜂拥而至,在保证动力的同时,又如何减小发动机的排量是当今各家各户正在认真探索研究的课题。在未来,混合动力车型必然是主流趋势,或许再过几年、几十年,由于能源使用架构的改变,沃德十佳发动机的排行榜上将再也没有大排量自吸发动机的影子。返回搜狐,查看更多



相关推荐:



上一篇:秒速时时彩808加急版或早版1001ch.com诸多待解决问
下一篇:秒速时时彩预测开发c7018.com充电桩为何严重制约

欢迎扫描关注我们的微信公众平台!

欢迎扫描关注我们的微信公众平台!